Euroregata - Nautica

Nautica

Obecné seznámení se základy námořního jachtingu, co by jste měli vědět nejen před plavbou na kapitánský kurz:

		Větry na Jadranu: Bura NE – nebezpečný vítr, přichází velmi rychle, většinou v zimě, trvá několik dnů. Je to náhlý, suchý a studený vítr s rychlostí až 12 Bo. Anticyklonální (v tlakové výši) bez oblačnosti, cyklonální (v tlakové níži) s oblačností. Vysoký tlak vzduchu. Levanat E – v tlakové níži vítr s deštěm s rychlostí do 7 Bo. Tlak vzduchu proměnlivý. Jugo-Široko SE – v tlakové níži – nebezpečný vítr s deštěm, rychlost do 12 Bo, často trvá až tři dny. Na moři velké vlny, tlak vzduchu klesá. Jugo-Oštro S – počasí bezoblačné, rychlost do 6 Bo. Většinou se projevuje v období květen – září, trvá několik dnů. Tlak vzduchu proměnlivý. Lebič SW – nebezpečný vítr, přichází rychle, ale vane málokdy, dosahuje rychlost 12 Bo. Tlak vzduchu nízký. Pulenat W – nebezpečný vítr, přichází rychle, vane málokdy. Rychlost do 12 Bo, tlak vzduchu nízký. Maestral NW– většinou vane v létě (odpoledne), rychlost do 6 Bo. Na otevřeném moři může vyvolat dosti vysoké vlny, velmi vhodný pro jachting. Tlak vzduchu vysoký. Tramontana N -dost nepříjemný vítr o rychlosti až 9 Bo, tlak vzduchu vysoký.

		COLREG - Mezinárodní úmluva o zabránění srážkám na moři A/ Přibližují-li se k sobě dvě plachetnice tak, že vzniká nebezpečí srážky, musí jedna z nich uvolnit druhé cestu takto 1. má-li každá z nich vítr z jiné strany, pak loď mající vítr z levé strany musí uvolnit cestu druhé; 2. mají-li obě vítr ze stejné strany, pak loď, která je na návětrné straně musí uvolnit cestu lodi na závětrné straně 3. loď mající vítr z levé strany vidí druhou loď z návětrné strany a nemůže přesně určit, z které strany má tato loď vítr, musí ji uvolnit cestu B/ Přibližují-li se k sobě dvě lodě se strojním pohonem v přímém nebo přibližně přímém směru tak, že vzniká nebezpečí srážky, musí každá z nich změnit svůj směr plavby vpravo tak, aby míjela druhou loď po levé straně C/ Jestliže se křižují kursy dvou lodí se strojním pohonem tak, že vzniká nebezpečí srážky, musí loď mající druhou loď po své pravé straně, uvolnit cestu této lodi a přitom se musí, dovolují-li to okolnosti, vyvarovat křížení kursu před přídí druhé lodi. A je toho mnohem více..

		Navigační světla: A. plachetnice za plavby, B. rybářská loď se sítí v moři nepluje, C. rybářská loď se sítí v moři pluje, D. vlečná loď pod 200m délky, E. vlečná loď s nad 200m délky

		Navigační světla: A.lodivodská loď, B. motorové plavidlo < 7m, C. motorové plavidlo 7-12m, D. motorové plavidlo < 50m, E. motorové plavidlo >50m, F. loď na útesu, G. loď na kotvě, H. loď na kotvě >50m, I.neovladatelné plavidlo, J. plavidlo omezené svým ponorem, K. plavidlo s omezenou manévrovací schopností

		Denní navigační označení: A. plavidlo na kotvě, B. rybářská loď provádějící lov ryb sítí, C. plachetnice D. loď na útesu, E. loď s omezenou manévrovací schopností, F. potápěč ve vodě, G. tažná loď s celkovou délkou přes 200m

		Základní principy a pravidla systému IALA Systém IALA popisuje 5 typů (skupin navigačních bójí). V systému jsou odlišnosti mezi zónou A a B pouze u laterálních znaků : 1. Laterální znaky (zde je opačné značení v zóně A (Evropa, Asie, Afrika) a B (Amerika, východní Tichomoří, Jižní Korea, Japonsko a Filipíny). 2. Kardinální znaky: nesou názvy světových stran a jsou určeny k vymezení rozsáhlejšího navigačního nebezpečí.Vyznačují směr ve kterém se v dané oblasti nachází hluboká (bezpečná) voda 3. Znak izolovaného nebezpečí 4. Znak bezpečné vody 5. Speciální znaky

		Plavební dráha s oznaky

		Námořní mapa sestrojuje se zpravidla v zobrazovací metodě Mercatorově nebo azimutální met. gnomonickou (loxodroma nebo orthodroma přímková). Obsahem jest hlavně podrobná kresba pobřeží, mořských hloubek při něm, význačných tvarů terénu viditelného z moře, údaje o světlech majáků atd. Vydávány jsou v nejrůznějších měřítkách pro úseky pobřeží, přístavy, průplavy, splavné řeky i jezera admiralitami jednotlivých států.

		Lodní radiostanice: MAYDAY – tísňové volání – na VHF kanál 16, na SV frekvence 2182 kHz. Slouží v besprostředním ohrožení života. PAN PAN – pilnostní signál – jde o pilnou zprávu, týkající se bezpečnosti lodí nebo osob. SECURITE – bezpečnostní signál a bezpečnostní zprávy – stanice ohlašuj, že bude vysílat zprávu týkající se bezpečnosti plavby nebo zprávu s důležitými meteorologickými výstrahami. MEDICO – spojení s lékařem prostřednictvím pobřežní radiostanice ohledně poraněného nebo nemocného na lodi.

		Mezinárodní vlajkový kodex

		Beaufortova stupnice síly větru, moře: byla vytvořena počátkem 19. století kontraadmirálem Francisem Beaufortem. Slouží k odhadu rychlosti větru podle jeho snadno pozorovatelných projevů na moři či souši. Beaufortova stupnice má dvanáct stupňů. Původně nesloužila pouze k odhadu rychlosti větru, ale byla dvanáctibodovou škálou vztahující se k vhodnosti pro plavbu s určitým počtem plachet. Pro nenámořní použití byla upravena v roce 1850, kdy byla též přibližně určena rychlost větru u různých stupňů pomocí anemometru

		DRUHY MRAKU: Cirrus Vzájemně oddělené obláčky v podobě bílých jemných vláken nebo bílých, popřípadě převážně bílých plošek nebo úzkých pruhů. Cirrocumulus Tenké menší nebo větší skupiny nebo vrstvy bílých oblaků bez vlastního stínu, složené z velmi malých oblačných částí v podobě zrnek nebo vlnek apod. Cirrostratus Průsvitný bělavý závoj oblaků, vzhledu vláknitého nebo hladkého, který úplně nebo částečně zakrývá oblohu a dává vznik halovým jevům. Altocumulus Menší nebo větší skupiny nebo vrstvy oblaků, barvy bílé nebo šedé. Altostratus Šedavá nebo modravá oblačná plocha nebo vrstva se strukturou vláknitou nebo žebrovitou nebo též bez patrné struktury, Nimbostratus Šedá, často tmavá oblačná vrstva, která vlivem vypadávání více méně trvalých dešťových nebo sněhových srážek má matný vzhled. Stratocumulus Šedé nebo bělavé, popř. obojí barvy, menší nebo větší skupiny nebo vrstvy oblaků, které téměř vždy mají tmavá místa. Stratus Oblačná vrstva, obvykle šedá, s celkem jednotvárnou základnou, z níž vypadává mrholení, ledové jehličky nebo sněhová zrna. Cumulus Osamocené oblaky, obvykle husté a s ostře ohraničenými obrysy. Cumulonimbus Mohutný a hustý oblak velmi značného vertikálního rozsahu.

[Zpět]